在作交叉口交通信號燈設置與否的分析時，應該把所有的系統分析信息，判定條件分析結果以及決策仔細整理成文檔，以備將來參考和使用。

    系統分析應確定安裝交通信號燈是否會改善整條道路的安全和交叉口的控制為重點。

    系統分析包括以下內容：

    1、原則上如果有一個或多個以下的交通信號設置判定條件不滿足，信號燈就不應該設置。

    2、但信號燈對判定條件的滿足往往帶有主觀性，確定是否安裝信號燈時，應該綜合考慮其它因素。

    3、在考慮降低和緩解事故的措施時，一般情況可以考慮設置交通信號燈，但還得考慮是否還有其他更優的措施。

    4、交通信號燈的效果隨交通類型、道路幾何線形、信號燈的設計以及區域內其他地方設置信號燈的交叉口的特征不同而有很大的差別。

    5、即使安裝交通信號燈能減少一定的事故量，但交通信號燈不能解決交叉口所有的事故問題。

    6、考慮采用交通信號燈以外的其他解決方案，可能比設置信號燈更加有效。比如：

    a.幾何線形的改造；

    b.地面渠化；

    c.標志、標線規范設置。

    7、為獲得對設置交通信號燈的判定條件更精確的評估，應對交通流間隔時間進行分析。

    8、以下交通信號燈設置判定條件主要是基于交通流量或延誤。

    9、一些研究發現主道交通流間隔的可利用性，直接影響交通控制（對支道）特征和決定有無設置信號燈的必要性。

    10、如果主道上交通流存在的間隔能夠適應與其相交道路的車輛和行人通過交叉口，并且沒有沖突而僅有一點點交通延誤，這時不需要設置信號燈。

    11、交通流量直接影響主道交通間隔的可利用性。其他因素，比如交通組成，由臨近交叉口信號燈引起的排隊流，排隊延誤對間隔的可利用性有很大的影響。結果，對主道上同樣的交通流量，可能有很大不一樣的間隔分配。

    12、評價一個交叉口信號的控制對整個大系統的影響和結果是以交通網絡的效率最優化來衡量的。交通信號燈控制的設計和應用應以系統為基礎。

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